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關(guān)于FESTO直線型驅(qū)動器(無桿氣缸)要點

簡要描述:關(guān)于FESTO直線型驅(qū)動器(無桿氣缸)要點
555471
DGP-18-200-PPV-A-B
10P-10-8A-MP-R-V-5M3L+URA
ADUV-32-10-A-P-A
傳感器 SME-8M-DS-24V-K-0,3-M8D
MS12-LR-AG1-D6-MPA-LD-AS-WP

  • 產(chǎn)品型號:DGP-18-200-PPV-A-B
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2025-01-14
  • 訪  問  量:823

詳細介紹

關(guān)于FESTO直線型驅(qū)動器(無桿氣缸)要點

了解有桿氣缸的與缺點。

  一、有桿氣缸的:1、;2、容易安裝;3、容易操作;4、使用于夾緊,推拉,提升。

  二、有桿氣缸的缺點:1、氣缸伸出全長大于氣缸行程的兩倍;2、活塞桿彎曲會導(dǎo)致更快的磨損;3、沒有自導(dǎo)向;4、定位性能差,因為活塞兩邊的受力面積不一樣;5、伸出和縮回的速度不一樣;6、一般設(shè)計用于短行程活塞桿回轉(zhuǎn),不能直接支撐負載。

⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。

  ⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

 ?、称椎呢摵稍鰷p過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

 ?、雌自跈C械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生*的變形。

 ?、翟诎惭b或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

 ?、妒褂玫钠酌芊鈩┵|(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

  ⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不,螺栓在長時間的運行當中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

 ?、钙茁菟ňo固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

特性負載值

指示力和力矩以缸筒內(nèi)徑的中

心線為參照系。不可出動態(tài)

操作范圍。在緩沖階段應(yīng)特別

注意。

如果驅(qū)動同時受到兩個以上的

指示力和力矩,除了滿足指示

大負載外,還必須滿足以下

方程式:

許用力和力矩 活塞直徑 ∅ 18 25 32 40 50 63 80 標準滑塊 GK Fy大 [N] – Fz大 [N] 120 330 480 800 1200 1600 5000 Mx大 [Nm] 0.5 1 2 4 7 8 32 My大 [Nm] 11 20 40 60 120 120 750 Mz大 [Nm] 1 3 5 8 15 24 140 加長滑塊 GV Fy大 [N] – Fz大 [N] 120 330 480 800 1200 – – Mx大 [Nm] 1 2 4 8 14 16 – My大 [Nm] 22 40 80 120 240 240 – Mz大 [Nm] 2 6 10 16 30 48 –

外形尺寸圖

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